Bonjour,
Je vais bientôt acquérir une Alliance convertible 1.7 qui ne possède pas encore d'une carte grise française. J'ai deux questions à soumettre au membres :
Quelles sont les modifications nécessaires pour qu'elle réponde aux normes européennes pour la passer au CT et obtenir une carte grise française ?
Quelles sont les modifications apportées au système de refroidissement des alliances des USA et est ce qu'il engendre une baisse de la fiabilité du moteur ?
Merci pour vos réponses.

Hello everyone,
J'ai profité d'un court passage outre-Atlantique pour ramener qq souvenirs à Bianca...     Qq petites emplettes a priori pas évidentes à trouver dans l'Hexagone...

https://i.postimg.cc/y3N14LTb/IMG-20230705-084905375-HDR.jpg

Voilà la "shopping list" pour un total d'un peu moins de 200€ (FdP compris) :
- une pompe immergée d'origine neuve (+ crépine)
- un injecteur reconditionné
- un filtre à essence (*)
- un capteur PMH (identique au modèle R9, au connecteur près, et je ne voulais pas bricoler...) ; je le soupçonne d'être à l'origine de mes calages en pleine route et de mes difficultés intermittentes de redémarrage... 
- une bobine d'allumage (*)
- une tête d'allumeur (*)
(*) Ces références sont trouvables en France, mais de moins en moins à des tarifs raisonnables ; commandées pour le tiers du tarif d'Oscaro pour rentabiliser les frais de port, un peu compliqués chez Rockauto avec leurs entrepôts dispersés à travers les US et leurs stocks distribués erratiquement...