Zut, parce que je viens de commander 4 pneus pour faire passer toute la puissance au sol

Je suis en train de me pencher sur le remplacement des pneus.

Je suis en 175/70R13 82T, c'est bien la taille d'origine ? Je n'ai pas de manuel de bord, et l'étiquette concernant les pneus sur la porte de boite a gants étant quasiment illisible, je n'ai pas d'indices à ce sujet.

Demain, je fais un petit périple de 400 km sur la journée pour aller réccupérer quelques pièces sur R11 TXE, dont une culasse sur laquelle je vais réccupérer le montage pour galet enrouleur qui me fait défaut. Vu que je n'ai pas encore remplacé les antiques pneumatiques, je pars avec 3 roues de secours 

Ça y est, l'Alliance est immatriculée ! Pour arroser ça, j'ai posé des reproductions de plaques californiennes, son état d'origine. Elles ne sont pas homologuées, mais la typo est réglementaire, elles sont bien réfléchissantes, et étant en carte grise collection, ça devrait passer.

J'ai refait le réservoir et remplacé la pompe à essence, ça ne peut que mieux fonctionner

Et je suis en train de refaire les lève vitre : j'ai remplacé la gaine, c'est minutieux et long à faire, mais c'est plutôt concluant ! Je doit encore fiabiliser la chose, la gaine à tendance à glisser à la remontée de vitre, il faut que je rajouter des colliers de serrage de chaque coté du bloc manivelle.

Et j'ai enfin récupéré ma R5

Je suis encore indécis quant au sort de l'Alliance : j'aimerais la garder, mais je suis en train de changer de vie pro et j'ai moins de revenus et je vais avoir moins de temps. Je pense que garder une seule ancienne c'est déjà pas mal, et ça risque d'être la R5 que je garde, maintenant qu'elle a été bien traitée au niveau de la corrosion. C'est un choix difficile mais il me reste quelques mois pour trancher : il faut que je fiabilise l'Alliance, et ce n'est pas une saison pour vendre un cabriolet

Je viens de régler 253.70€ au SIV 

Je crois que je n'ai jamais été si heureux de payer une carte grise

Je prend note Mais vu l'état de mon réservoir et de ses occupants, ça va être le chantier numéro 1

Tiens, la trappe qui renferme l'ensemble pompe / jauge à été fermé à la colle à pare-brise. J'ai assez pleuré en voyant la rouille, maintenant ça ne me fait plus rien. Je ne vais pas être à une journée de taf près pour ce réservoir

Finalement, la bosse, ce n'est rien 

J'ai un kit Restom pour la réfection de réservoir. Je verrais en ouvrant la trappe de visite ce que ça dit, mais j'aurais plus vite fait de remplacer pompe et jauge, si ça se trouve a prix démocratique ?

Ok, j'ai de la durit en stock normalement, j'en avais remplacé sur ma R5.

Les réservoirs de R11 sont ils les mêmes ? J'ai moyen d'en réccupérer un, je profiterais de la dépose pour mettre un réservoir sans bosse 

Je me posais la question de la dépose réservoir, pour en vérifier l'état intérieur (j'ai un kit de réfection en stock). Voire le remplacer, le mien étant sérieusement enfoncé.

Ok pour le reste, je vais m'y pencher ce week-end.

Eduardo, c'est une petite durit de quelle longueur environ celle dont tu parles ?

Ça ne dépayse pas la mienne, qui vient de la West Coast 

Ok merci pour vos tuyaux 

Ce matin j'étais au rasso mensuel du secteur, quel pied de pouvoir en profiter !