Vu sur You Tube:
Dans le clip de Pretty in Pink "If you leave", à 1'39: On peut voir une Alliance...

Voir à partir du message du 2 Juin 2019:

http://www.renault-alliance-club-passion.com/forum2007/viewtopic.php?id=1212&p=2

Moi aussi, je suis bien rentré ce soir, après une étape dans la banlieue de Nevers.

Merci aux G O pour le travail accompli et leur accueil!

Il semblerait que ce soit mon ancienne, que j' ai revendue à Bulzacien: Tout semble correspondre:
- Les couleurs de la carrosserie , de la sellerie, de la planche de bord, et de la capote
- La finition DL
- A l' époque , elle était équipée de ces enjoliveurs, et des feux français de R11
- Présence du "Systeme Sentry" à gauche du tableau de bord, et de la véronique de coffre
- Lors de mon achat, la plaque minéralogique avant était au même endroit
- De mémoire, il me semble que sur d' anciennes factures, l' immatriculation était celle- ci  (Il faudrait demander confirmation ou infirmation à Bulzacien, à qui j' ai transmis le dossier)

Salut, chers amis.

J' aurais bien aimé participer à cette SN, mais cette année, j' irai passer quelques jours en Finlande (quelques jours après la SN).

Ainsi, pour des raisons budgétaires, et de "nombre de jours de congés", je ne serai pas des vôtres cette année pour passer un fabuleux weekend.

Vous m' en verrez désolé.

Je viens de constater que Bianca est toujours en immatriculation canadienne...  Il faudra tôt ou tard fixer une plaque minéralogique française à l' avant de cette voiture. Que comptes- tu faire ? Fixer la future plaque directement sur le pare- chocs, ou en dessous, ou sur un support bien défini?
C' est le moment de s' inquiéter, car lorsqu' il faudra percer des trous à l' avant de Bianca (qui semble encore "vierge"), ce serait dommage de faire du "n' importe quoi", et d' avoir une si belle voiture avec des trous partout.....
L'idéal serait de:
- Définir si la plaque avant définitive sera au format français, ou "canadien".
- Décider si la plaque sera fixée à même le pare- chocs, ou sur un support aux dimensions adéquates.
- Décider de l' emplacement précis du support, ou de la plaque.

Au vu de l' état "proche du neuf" de Bianca (carrosserie, sellerie, faible kilométrage, etc...), les 10000€ me semblent justifiés, car une Alliance Convertible dans cet état est rare; nombreuses sont celles qui ont subi des transformations ( jantes,  sièges,  feux, etc...), ou qui ont des équipements dégradés (trous de cigarettes dans les sièges, etc...).

Pour ma part, je préfère que la valeur de mes collectors soit plus élevée, quitte à payer plus cher en assurance, plutôt qu' elle soit vue à la baisse, et que je n' obtienne que des broutilles en cas de pépin....

En outre, je trouve "flatteur" qu' une Alliance Convertible soit expertisée 10000€ , et considérée comme une "rareté", plutôt qu' elle soit considérée (par certains margoulins) comme une " simple R9 Cab à 3000€ (pour reprendre leurs propos)".....

Pour finir, je vous rappelle qu' il y a 30 ans, les Citroën 2 CV étaient parmi les voitures les moins chères du marché, étaient les moins biens équipées, et partaient à la casse sans états d' âmes....Regardez aujourd'hui ce qu' il en est, ce des braves Deuches !!!!
Si Bianca était à vendre 10000€, ça ne me dérangerait absolument pas de l' acheter à ce prix, sachant qu' une "Deuche" bien moins luxueuse se vend à des prix prohibitifs ,comparé à l' allure générale de la voiture !

Félicitations !
Bienvenue au petit !

N' oubliez pas vos ventouses pour la plaque rallye (pour ceux qui en ont).

Miam !

J' aurais bien aimé participer à cette sortie, avec soit ma 16 TX, soit ma 11 Turbo, ou soit ma Super5 Belle Ile, mais mon emploi du temps en aura décidé autrement...

Bonsoir Jean- Claude.
Je suis surpris et désolé de savoir que la capote qui m' a été fournie neuve par le précédent propriétaire de "notre" Alliance n' ait tenu que .... 5 ans après montage par un professionnel !!!
Ce devait être de la "m..." (expression favorite de feu notre ami Jean- Pierre Coffe).
Compte- tenu des efforts et du budget impliqués à l' époque, j' aurais espéré que cette capote tienne quelques années supplémentaires !!!!

Sachant que les Alliance Convertible ont un défaut commun de conception inexorable ( fissures de la capote derrière et au- dessus des vitres arrière, d' où l' intérêt de pose de renforts), il se pose un cruel dilemme:
- Vaut- il mieux prendre une capote "bon marché" et moins salissante, pour la remplacer plus fréquemment?
- Vaut- il mieux prendre une capote chère , mais plus salissante et plus résistante aux déchirures pour la remplacer moins fréquemment?

Il se pose également la question du remplacement de la lunette: Un cabriolet couchant en garage à Lille nécessitera forcément moins de remplacement de lunette que le même modèle séjournant en pleine rue à Perpignan....

2 choses sont certaines: Les articulations continueront à exercer des tensions sur les capotes repliées et (et donc à créer des fissures aux mêmes endroits), et les lunettes continueront à ternir. Un remplacement périodique est donc inévitable.

Ce qui serait bien, c' est que les fabricants de capotes renforcent leurs produits aux endroits concernés (sachant que c' est connu) ; problème, plus un produit est solide, moins fréquemment il est remplacé (sur le même principe que les appareils électro-ménagers et "high-tech"): On appelle ça "l' obsolescence programmée"...

Bienvenue à toi, futur Allianciste !

Si j' ai bien deviné, les autres cabriolets sont des Peugeot 205 (une CJ, et une Roland Garros (pour "rg"), c' est bien ça ?