DL Convertible '86 de Guillaume

Eduardo · 2021-09-16 20:02:03

Environ 5-7 cm.
Durite essence vendue au mètre..
Tu coupes ?

Benjamin · 2021-09-16 20:52:05

Je coupe quoi ?

Eduardo · 2021-09-16 21:13:26

Le bout de durite que tu vas acheter au mètre ...
Tu récupères l'ancienne pour le gabarit et hop... Un coup de ciseaux

Dernière modification par Eduardo (2021-09-16 21:14:08)

Gilbert · 2021-09-17 07:01:39

Bonjour à tous. Je confirme ce que dit Eduardo, sur ses conseils j'ai changé cette durite sur une Alliance DL et plus de problème après. Sur ma GTA je n'ai pas encore eu ce problème.............

Benjamin · 2021-09-17 08:41:17

Ok, j'ai de la durit en stock normalement, j'en avais remplacé sur ma R5.

Les réservoirs de R11 sont ils les mêmes ? J'ai moyen d'en réccupérer un, je profiterais de la dépose pour mettre un réservoir sans bosse big_smile

Dernière modification par Benjamin (2021-09-17 08:50:49)

cyrille · 2021-09-17 08:46:58

La pompe à essence est électrique et immergée, dans l'Alliance. À moins que ça s'adapte, mais le puit de jauge (et de pompe, donc) doit être différent il me semble.

Benjamin · 2021-09-18 11:49:26

Bon, bah vidange réservoir alors big_smile

Vous remarquerez que l'auto a du faire une mauvaise rencontre tant le réservoir est déformé. Une fois déposé, je regarderais si je peux repousser ça.

Benjamin · 2021-09-19 23:26:53

Finalement, la bosse, ce n'est rien big_smile

J'ai un kit Restom pour la réfection de réservoir. Je verrais en ouvrant la trappe de visite ce que ça dit, mais j'aurais plus vite fait de remplacer pompe et jauge, si ça se trouve a prix démocratique ?

Dernière modification par Benjamin (2021-09-19 23:31:12)

cyrille · 2021-09-20 06:54:49

La pompe oui (rockauto, ebay), la jauge non.

Bianca · 2021-09-20 11:16:06

Benjamin a écrit :

Par moment elle se met a brouter et à caler, surtout en charge. Je pense que la pompe a essence ne débite pas assez. Je doit regarder bougies et tête de distributeur aussi, j'ai l'impression que par moment il manque un cylindre (les fils HT sont bien souples, je ne penses pas qu'ils soient en cause).

Commence par remplacer la bobine d'allumage si elle est ancienne ou d'origine ! Ca ne vaut pas grand-chose et ça se change en 3mn... J'avais des symptômes très similaires (excepté le facteur "charge" remplacé par le facteur "fortes chaleurs"), et tout le monde a pensé à cette fameuse durite, jusqu'à ce que je change la bobine et que tout rentre instantanément dans l'ordre ! wink

Benjamin · 2021-09-20 11:31:28

Bianca a écrit :

Benjamin a écrit :
Par moment elle se met a brouter et à caler, surtout en charge. Je pense que la pompe a essence ne débite pas assez. Je doit regarder bougies et tête de distributeur aussi, j'ai l'impression que par moment il manque un cylindre (les fils HT sont bien souples, je ne penses pas qu'ils soient en cause).
Commence par remplacer la bobine d'allumage si elle est ancienne ou d'origine ! Ca ne vaut pas grand-chose et ça se change en 3mn... J'avais des symptômes très similaires (excepté le facteur "charge" remplacé par le facteur "fortes chaleurs"), et tout le monde a pensé à cette fameuse durite, jusqu'à ce que je change la bobine et que tout rentre instantanément dans l'ordre !

Il n'y a pas de bobine, mais un AEI. Qu'appelles-tu bobine ? Le distributeur ?

Benjamin · 2021-09-22 22:54:03

Tiens, la trappe qui renferme l'ensemble pompe / jauge à été fermé à la colle à pare-brise. J'ai assez pleuré en voyant la rouille, maintenant ça ne me fait plus rien. Je ne vais pas être à une journée de taf près pour ce réservoir big_smile

Bianca · 2021-09-24 17:55:24

Benjamin a écrit :

Il n'y a pas de bobine, mais un AEI. Qu'appelles-tu bobine ? Le distributeur ?

Je ne connais pas le sigle AEI, mais je sais qu'il y a toujours une bobine ! C'est l'élément indispensable qui transforme les 12V de la batterie en HT pour les bougies. Si tu regardes ta tête de distributeur, tu as 5 fils : 4 pour chacune des bougies, et le 5ème pour la bobine (fixée sur l'aile AVG)... C'est une pièce qui ne coûte vraiment pas grand-chose et qui se change en 3mn chrono !

Dernière modification par Bianca (2021-09-24 17:56:43)

Benjamin · 2021-09-25 14:47:52

Bianca a écrit :

Benjamin a écrit :
Il n'y a pas de bobine, mais un AEI. Qu'appelles-tu bobine ? Le distributeur ?
Je ne connais pas le sigle AEI, mais je sais qu'il y a toujours une bobine ! C'est l'élément indispensable qui transforme les 12V de la batterie en HT pour les bougies. Si tu regardes ta tête de distributeur, tu as 5 fils : 4 pour chacune des bougies, et le 5ème pour la bobine (fixée sur l'aile AVG)... C'est une pièce qui ne coûte vraiment pas grand-chose et qui se change en 3mn chrono !

AEI pour Allumage Electronique Intégral wink Il y a bien une bobine la dedans, mais c'est très rare que celle-ci pose problème, c'est un élément qui se montre fiable et durable. En tout cas bien plus que les grosses bobines du temps des vis platinées big_smile J'ai eut une R5 avec ce type d'allumage, et celle que j'ai maintenant avec un AEI, c'est le jour et la nuit en terme de fonctionnement.

En tout cas j'ai pu ouvrir le réservoir, la crépine est bien cachée sous les particules de corrosion big_smile

cyrille · 2021-09-25 15:33:06

Benjamin a écrit :

Tiens, la trappe qui renferme l'ensemble pompe / jauge à été fermé à la colle à pare-brise. J'ai assez pleuré en voyant la rouille, maintenant ça ne me fait plus rien. Je ne vais pas être à une journée de taf près pour ce réservoir

ah ah donc ca avait déjà été ouvert. Joint de 95mm de diamètre, 3mm de section, résistant aux hydrocarbures. (infos provenant de la restau de Miss Blue il y a quelques années)

Bianca · 2021-09-27 11:08:21

Benjamin a écrit :

AEI pour Allumage Electronique Intégral Il y a bien une bobine la dedans, mais c'est très rare que celle-ci pose problème, c'est un élément qui se montre fiable et durable. En tout cas bien plus que les grosses bobines du temps des vis platinées J'ai eut une R5 avec ce type d'allumage, et celle que j'ai maintenant avec un AEI, c'est le jour et la nuit en terme de fonctionnement.

OK pour AEI, je le note...
Bien sûr, un allumage électronique fonctionne bien mieux qu'un allumage classique et ne nécessite aucun réglage, ce qui est un gros avantage en terme d'usage et de fiabilité, assurément. Mais de là à dire que c'est infaillible ! Les bobines des "AEI" donc fournissent des tensions bien plus élevées que les allumages "classiques", ce qui les stressent plus sur la durée... Les cas de défaillance de bobines sur les allumages modernes sont très loin d'être aussi rares que tu le dis, même sur des modèles bcp plus récents que l'Alliance...
Je me permettais juste de te signaler que j'ai eu des symptômes très similaires aux tiens, tout le monde a eu le réflexe "durite !", mais la cause était la bobine, changée en 3mn pour moins de 20€ d'investissement (*)... Après, tu en fais ce que tu veux !... wink

(*) Une pièce très facilement accessible et peu chère est souvent révélatrice de devoir être changée plus ou moins régulièrement...

Dernière modification par Bianca (2021-09-27 11:24:40)

Benjamin · 2021-09-27 21:47:30

Bianca a écrit :

Benjamin a écrit :
AEI pour Allumage Electronique Intégral Il y a bien une bobine la dedans, mais c'est très rare que celle-ci pose problème, c'est un élément qui se montre fiable et durable. En tout cas bien plus que les grosses bobines du temps des vis platinées J'ai eut une R5 avec ce type d'allumage, et celle que j'ai maintenant avec un AEI, c'est le jour et la nuit en terme de fonctionnement.
OK pour AEI, je le note...
Bien sûr, un allumage électronique fonctionne bien mieux qu'un allumage classique et ne nécessite aucun réglage, ce qui est un gros avantage en terme d'usage et de fiabilité, assurément. Mais de là à dire que c'est infaillible ! Les bobines des "AEI" donc fournissent des tensions bien plus élevées que les allumages "classiques", ce qui les stressent plus sur la durée... Les cas de défaillance de bobines sur les allumages modernes sont très loin d'être aussi rares que tu le dis, même sur des modèles bcp plus récents que l'Alliance...
Je me permettais juste de te signaler que j'ai eu des symptômes très similaires aux tiens, tout le monde a eu le réflexe "durite !", mais la cause était la bobine, changée en 3mn pour moins de 20€ d'investissement (*)... Après, tu en fais ce que tu veux !...
(*) Une pièce très facilement accessible et peu chère est souvent révélatrice de devoir être changée plus ou moins régulièrement...

Je prend note wink Mais vu l'état de mon réservoir et de ses occupants, ça va être le chantier numéro 1 big_smile

Benjamin · 2021-09-28 21:43:14

L'ANTS me demande 253.70€, l'immatriculation semble en bonne voie !

Enfin, il faut que je négocie avec le banquier avant big_smile

Benjamin · 2021-09-30 20:26:36

Je viens de régler 253.70€ au SIV bravo

Je crois que je n'ai jamais été si heureux de payer une carte grise big_smile

cyrille · 2021-09-30 23:36:33

cool

cédric · 2021-10-02 09:35:50

Benjamin a écrit :

Je viens de régler 253.70€ au SIV
Je crois que je n'ai jamais été si heureux de payer une carte grise

bravo bien

Eduardo · 2021-10-02 11:36:08

Bientôt le graal bravo

Dernière modification par Eduardo (2021-10-02 11:36:30)

Benjamin · 2021-10-03 06:59:06

Il faut que je me trouve du temps pour m'occuper du réservoir maintenant, mon nouveau taf étant chronophage big_smile

Je me permet un hors sujet : ne trouvant pas un preneur qui me convienne (et ce n'est pas une question de prix), j'ai mis ma Clio en vente sur le site Benzin.fr. Elle est totalement d'origine jusqu'à l'autoradio, et tout y fonctionne correctement. Elle n'est pas neuve, mais reste très très propre. Si ça intéresse quelqu'un, n'hésitez pas !

Le lien : https://benzin.fr/auctions/show/renault … 6d61be4ff6

Dernière modification par Benjamin (2021-10-03 07:04:47)

Benjamin · 2021-11-20 05:57:37

Ça y est, l'Alliance est immatriculée ! Pour arroser ça, j'ai posé des reproductions de plaques californiennes, son état d'origine. Elles ne sont pas homologuées, mais la typo est réglementaire, elles sont bien réfléchissantes, et étant en carte grise collection, ça devrait passer.

J'ai refait le réservoir et remplacé la pompe à essence, ça ne peut que mieux fonctionner big_smile

Et je suis en train de refaire les lève vitre : j'ai remplacé la gaine, c'est minutieux et long à faire, mais c'est plutôt concluant ! Je doit encore fiabiliser la chose, la gaine à tendance à glisser à la remontée de vitre, il faut que je rajouter des colliers de serrage de chaque coté du bloc manivelle.

Et j'ai enfin récupéré ma R5

Je suis encore indécis quant au sort de l'Alliance : j'aimerais la garder, mais je suis en train de changer de vie pro et j'ai moins de revenus et je vais avoir moins de temps. Je pense que garder une seule ancienne c'est déjà pas mal, et ça risque d'être la R5 que je garde, maintenant qu'elle a été bien traitée au niveau de la corrosion. C'est un choix difficile mais il me reste quelques mois pour trancher : il faut que je fiabilise l'Alliance, et ce n'est pas une saison pour vendre un cabriolet big_smile

Benjamin · 2021-12-12 20:07:12

Demain, je fais un petit périple de 400 km sur la journée pour aller réccupérer quelques pièces sur R11 TXE, dont une culasse sur laquelle je vais réccupérer le montage pour galet enrouleur qui me fait défaut. Vu que je n'ai pas encore remplacé les antiques pneumatiques, je pars avec 3 roues de secours

Dernière modification par Benjamin (2021-12-12 20:07:31)

#151 2021-09-16 20:02:03

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#152 2021-09-16 20:52:05

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#153 2021-09-16 21:13:26

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#154 2021-09-17 07:01:39

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#155 2021-09-17 08:41:17

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#156 2021-09-17 08:46:58

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#157 2021-09-18 11:49:26

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#158 2021-09-19 23:26:53

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#159 2021-09-20 06:54:49

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#160 2021-09-20 11:16:06

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#162 2021-09-22 22:54:03

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#163 2021-09-24 17:55:24

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#164 2021-09-25 14:47:52

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#165 2021-09-25 15:33:06

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#166 2021-09-27 11:08:21

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#167 2021-09-27 21:47:30

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#169 2021-09-30 20:26:36

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#175 2021-12-12 20:07:12

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