Photos du plancher AVG sans et avec la tôle formée positionnée sur la section à boucher.
C'est cette semaine que toute l'opération plancher et moquette va se terminer.

Un conseil : vérifie que ton radiateur de chauffage ne fuit pas

Bravo et bon courage pour la suite. Je suis aussi en plein dans une restauration.

ce n'est pas moi mais des copains qui ont ouvert un garage pour anciennes (exclusivement) en novembre dernier, Atelier Odeurs d'essence - ils font tout eux-mêmes sauf la peinture carrosserie et la sellerie qu'ils sous-traitent avec des spécialistes locaux. De la reconstruction complète à l'entretien en passant par la rénovation. Rien ne leur résiste Ils ont par exemple refait le mécanisme des vitres électriques de A à Z et c'était sportif. Mais évidemment, ils ne font rien sans consultation, en fait j'y passe quand il le faut et on décide de ce qu'il faut faire.  J'ai fait moi-même jusqu'ici seulement la peinture de la ligne d'échappement car ils ont aussi une offre de self-garage (tu viens et tu bosses sur ta voiture tout en profitant des ponts, des outils et de leurs conseils). Il y a d'autres opérations que je vais faire moi-même après mais c'est que de la finition. Comme on aura tout revu ou refait,  ils doivent être maintenant le meilleur garage spécialiste de l'Alliance en France ou l'un des meilleurs...

Mauvaise surprise quand la vieille moquette a été retirée, nous avons découvert un plancher très attaqué avec 3 endroits où cela atteint le stade de la perforation. Il s'avère que le radiateur interne du chauffage fuit très légèrement, et ce depuis certainement assez longtemps : assez pour imbiber la thibaude et développer la rouille, pas assez pour que la moquette soit mouillée au dessus et que cela soit repérable. Totalement invisible également du dessous. Le truc indétectable sans enlever la moquette, je suis content d'avoir décidé de la changer dès le départ ! Donc on est parti pour une réfection complète du plancher, nous avons trouvé des plaques de plancher de R9/11 pour pouvoir reprendre les parties perforées, le reste sera décapé, traité, repeint, injection de résine spéciale dans tous les corps creux, réparation ou changement du radiateur qui fuit, on va remettre une thibaude en plus de celle qui arrive collée sur la moquette.
Petit conseil : si vous avec l'occasion de pouvoir soulever la moquette vers l'avant de l'habitacle, n'hésitez pas à jeter un coup d'oeil

Comme pour atteindre le radiateur, il faut démonter le tableau de bord, on en profite pour revoir le faisceau électrique qui y est : la connexion du poste de radio (moderne) a été faite en dépit du bon sens avec des fils inadaptés - connecteurs ayant commencé à fondre - et on a trouvé pourquoi l'horloge digitale ne marchait plus, elle était .....débranchée !

avec la moquette (photo malheureusement petite)

sans la moquette : aïe

ah oui, elle avait été chouchoutée   

je parierais que le réservoir a été changé et que ce n'est pas celui d'origine
sinon ta pompe pourrait correspondre à une autre année-modèle ?
A part les pièces d'usures, je suis aussi partisan du tant que ça marche, on touche pas

Petite note pour ceux qui voudront refaire faire les sièges, démonter les guides des leviers pour basculer les sièges sans les casser est quasi-mission impossible, ceci rendant leur remplacement par les pièces 3D obligatoire, ça déjà été dit ici quelque part mais je confirme.
J'en avais un de cassé et l'autre pas de la bonne couleur donc j'en avais acheté deux mais c'est une chance
Enlever le bout du levier peut être aussi sportif

Et voilà le travail !
En route pour le changement de moquette...

j'ai fait faire la géométrie chez l'agent Renault du coin (mon garage pour anciennes n'a pas le matos), l'amusant c'est qu'ils avaient les réglages dans la machine ! Evidemment, c'était la première Alliance qu'ils voyaient donc un certain succès 

Voilà la photo de l'échantillon de tissu que j'ai sélectionné pour remplacer le skaï des sièges (plateaux assise et dossier uniquement).
C'est une photo avec un éclairage pas terrible donc c'est pas 100% fidèle mais ça donne une bonne idée de ce que ça va donner. Ce tissu est par le plus grand des hasards, un tissu d'origine de Renault 9, il était le plus proche de la couleur recherchée et c'est un velours qui doit être proche de celui en option sur la finition L. J'avais une demi-douzaine d'échantillons et il s'est imposé très rapidement.

Le guide du levier de bascule du siège va être changé, il n'est pas du bon coloris et n'est même pas du même coloris que celui de l'autre siège !