C'est vrai, mais elle n'a JAMAIS vu la neige au Québec !     Elle passait l'hiver en hibernation, dans un garage chauffé, sous des couvertures, et ne ressortait qu'au printemps, une fois les routes bien sèches !...
Le réveil a dû être douloureux pour elle quand je suis allé la chercher au Havre ! Alerte météo neige et grésil sur la Normandie, les saleuses sur l'A13 !...     Elle a eu droit à un bain en arrivant...

Bonjour tout le monde,
Après une période un peu trop calme pour Bianca, j'ai décidé de me remettre en selle ! 
Un peu poussé aussi par la future fermeture de mon garage attitré (départ à la retraite sans repreneur)... 
J'ai donc lancé un chantier de rénovation avec toutes les pièces rapportées des US. Au programme :
1- réfection complète du bloc papillon / porte injecteur (remplacement de l'injecteur, remplacement de tous les joints et membranes),
2- réfection complète du réservoir (kit Restom dégraissage/dérouillage/résinage, peinture extérieure, remplacement de la pompe à essence...).
Et qq menues babioles (un faux contact dans une veilleuse, la purge des fluides...).

Bon, le point 1 s'est très bien passé, les pièces correspondaient parfaitement, même si le mécano m'a dit qu'il a un peu eu l'impression de rénover un truc neuf ! "J'ai tout démonté, passé les corps aux ultra-sons, mais tout était propre..."     Au final, elle fonctionne... exactement comme avant ! 
Pour le point 2, gros souci : malgré ses 40 ans, le réservoir semble avoir été fabriqué... la semaine dernière !     Plus neuf, c'est presque impossible ! Du coup, le mécano m'a vivement déconseillé de faire quoi que ce soit ! Le kit Restom est un excellent produit pour les réservoirs un peu attaqués, en curatif, mais il n'est pas adapté au préventif, apportant plus d'inconvénients que d'avantages dans le temps...
Bon bon, on peut peut-être en profiter pour remplacer la pompe à essence ? Eh ben non ! Car bien qu'achetée en tant que pièce d'origine sur Rockauto, elle ne correspond pas à mon modèle !     Elle est plus petite en diamètre et ne tient donc pas sur le support... Bien sûr, avec une adaptation, elle tiendrait ! Mais comme la pompe originelle fonctionne encore très bien, le mécano a trouvé que ça n'en valait pas la peine... Tout ce démontage pour rien ? Non, pas tout-à-fait, car il en a profité pour changer les durites souples qui étaient bien pourries et dont vous m'aviez dit qu'elles pouvaient causer qq ennuis...

Au final, bôôôôôôôôcoup de main d'oeuvre (10h) pour tout démonter, constater qu'il n'y avait rien à faire, et tout remonter...     C'est la vie des anciennes !...
Place à quelques images...

Très léger suintement au niveau du carter dont le joint a pourtant été refait à la réception de la belle... Mauvaise qualité de pâte apparemment...

Emplacement du réservoir, tout est immaculé !

Oui bien-sûr ! HayNes... C'est une des premières choses que j'ai commandé !...     On en trouvait encore des exemplaires neufs sous blister...
Super le délai de la FFVE ! Gros progrès par rapport à la situation il y a 7 ans ! 

Il peut être Belge et né aux US...
Il semble avoir une affection toute particulière pour les voitures 'ricaines en tout cas !... 

Un samedi matin, au Garac... Sous un ciel plombé mais miraculeusement sec !... 

Ambiance très Wheeler Dealers France, par la présence des 2 présentateurs ! Et Vintage Mécanic également... Je n'ai pas vu François Allain, mais 2 ou 3 de ses restaurateurs attitrés...

Bianca avait eu l'audace d'enlever le haut !...

Une autre Alliance rouge était aussi présente, mais je n'ai pas eu l'occasion de croiser son propriétaire... Est-elle connue ici ? Des jantes de R9 Turbal, des sièges pétales et une capote refaite...

(crédit photos : SPEEWY)

Pour avoir discuté avec un ami Bruxellois, il me semble que c'est surtout les péages de la région Bruxelloise pour les véhicules "polluants" qui posent problème, avec jusqu'à 100€ de frais pour sortir le samedi et rentrer le dimanche... A ce tarif-là, pas étonnant que le marché s'en ressente... 

Ah d'accord, ça ferait sens, merci beaucoup ! 
Bon, la mienne venant du Québec n'a pourtant pas ces pastilles, alors que la région n'est pas réputée pour son climat sec... 

Est-ce de la malchance, ou de l'opportunisme mal placé ? On a aussi perdu une usine en Iran, mais c'est le risque quand on décide de s'implanter dans de grandes "démocraties" comme celles-là : bcp à prendre, et le marché Russe était profitable, et bcp à perdre en cas de retour de bâton...
Après, c'est toujours difficile de réécrire l'Histoire : si G.Besse était resté aux commandes, peut-être que lui-même aurait fermé les vannes avec AMC ? Peut-être un peu plus tard, peut-être pas, impossible à dire...
La plupart des patrons de Renault ont dû faire des choix difficiles... L.Schweitzer par exemple bénéficie d'une excellente réputation avec son rachat de Nissan et de Dacia ; mais a contrario, certains anciens de RVI ou de Renault Agri lui vouent une haine tenace...
L'histoire nous dira si les décisions prises par L.DeMeo porteront leurs fruits ! Pour le moment, les chiffres semblent vouloir lui donner raison, mais l'inquiétude légitime est forte dans des pans entiers de l'entreprise (Horse)...

Ah, la fonctionnalité d'upload d'image est revenue !    Ou je l'ai retrouvée...
Voilà donc le bouchon sur Bianca :

Certains d'entre-vous ont-ils le même ?...

Bonjour tout le monde,
Je profite de ce sujet pour vous souhaiter une très bonne année à vous, vos proches et vos titines ! 
Je voudrais soumettre une question à votre sagacité : sur le bouchon du vase d'expansion de Bianca, il est inscrit "AC Delco"... Visuellement, il est en plastique noir et ne ressemble pas au fameux bouchon bicolore Renault bien connu (réf. 7700760508) :

Je m'interroge car je sais que ce bouchon est très important pour le refroidissement, du fait du tarage de sa soupape de surpression : trop faible, le circuit ne peut pas monter en pression et le point d'ébullition du liquide est trop bas ; trop fort, le circuit peut monter en surpression et s'endommager...
Quel genre de bouchon avez-vous sur vos voitures ? Certains ont-il ce bouchon estampillé "AC Delco" (équipementier filiale de GM) ?...

[EDIT:] J'ai pris une photo du dit-bouchon, mais je ne trouve plus l'outil de publication de photos sur le forum... 

Dans l'Hexagone aussi c'était interdit quand on voulait l'immatriculer en CG "normale". Liste non exhaustive des adaptations imposées : les feux de gabarit latéraux (à masquer), les phares "sealed beam" (à remplacer), les veilleuses/clignotants (à séparer), le feu arrière anti-brouillard (à rajouter), les glaces grossissantes des rétros extérieurs, le pare-brise fumé, les boucles de ceinture, etc... Heureusement qu'il y a la CG collection !